铁路巡检维护工作在保障铁路安全运输过程中作用举足轻重。铁路沿线跨度大、点位多、地点分散、现场环境复杂，采用传统的有线视频监控存在相当大的因难，也不能适应铁路经济、安全管理的实际需要。作为铁路的管理部门往往无法实时查看当前检修队的现场作业情况，随着4G无线网络的发展，新型的无线视频监控应运而生，它完全解决了传统型视频监控的布线因难、工作量大、危险发生时不能及时做出响应、无法实时远程监控现场图像等问题。

应用GPS后，机车装备的GPS“车载终端”通过不断接收GPS信息，实时计算出列车的位置和速度，并将定位信息，速度信息，时间信息及其他信息传递给调度中心的 GPS 监控中心。计算机通过“地理信息系统”(G9将列车的实时位置显示在电子地图上，这样指挥中心就对区间和站场中的列车一目了然。再根据要求发出调度指令或近距离列车的报警信号，实现铺轨作业的机车语音通信与GPS报警的双保险功能，保证铺轨作业的有序可控。

铁路调度系统需实时监视列车的实时位置，保证列车运行安全。传统的铁路行车指挥调度系统是通过司机与车站值班员，列车调度员三方通话确认列车运行位置，运行时间和运行速度。对列车运行的准确里程和速度，值班员和调度员不清楚，而且受到区段(距离)的极大限制。

通过技术和机车上已有的无线列调，机车信号，监控装置，车号识别装置，可以实时地将列车运行的时间，车次，机车号，运行区段(实时位置)，运行速度等信息传递到调度监控中心，计算机通过将列车的各种状态信息显示在大屏幕上。车站值班员，各级调度员可以在各调度室通过显示设备直接了解和掌握列车当前位置，车次，行驶速度，机车编号，列车编组情况，车辆编号等。调度监控中心可以将信息实时地发送与之相关的列车司机，司机可以随时掌握前方及后方列车的运行状态。如果发生列车超速，冒进信号，与前方列车相距过近等险情或遇有施工达示(调度命令)时，调度系统的监控中心可以及时做出反应，一方面报警提醒司机，另一方面可以在紧急情况下采取制动措施，保障行车安全。