扫一辆车、找一辆车、在指定区域还车——这背后全靠车锁里那枚指甲盖大小的定位模组。共享单车是 GPS/北斗定位芯片在国内出货量最大、使用频次最高的民用场景之一。

一、找车：定位决定打开App的第一秒

用户打开手机，地图上立刻显示附近哪些车可骑，靠的就是每辆单车每隔几秒上报一次的经纬度。定位一偏，用户走到跟前找不到车，投诉立刻就来。这就要求模组在高楼林立的城市里也能稳定出位，不能一直漂在马路对面。

二、还车：电子围栏全靠定位精度

“必须停到白线框里，不然锁不了车”，这就是电子围栏。平台在地图上圈出一个个虚拟停放区，车锁判断车辆经纬度是否落在围栏内，落在区内才允许关锁结算。围栏越画越细，从最初的几百米缩到现在十几米的停车框，对定位精度和灵敏度的要求也水涨船高。

三、防盗与追踪：车动没动，平台先知道

车辆被恶意搬运、搬回小区或搬上货车，定位模组会在异常移动时自动上报轨迹，运营人员据此远程锁车、派车找回。没有定位，共享单车就是一笔笔找不回来的资产。

四、调度：用数据决定往哪儿补车

早高峰地铁口一车难求、写字楼区堆积如山，调度员靠的就是全城数百万辆车的位置热力图。哪里需求高、哪里淤积，一目了然，再据此安排三轮车把车运到该去的地方。

五、对定位芯片的特殊要求

单车上的模组和手机不一样：一是低功耗，电池要撑几个月，必须在休眠和定位之间精打细算；二是抗遮挡，车常停在树荫、楼缝、地铁口，弱信号下也得快捕星；三是多系统多频，同时收 GPS、北斗、GLONASS，北斗三号全球组网后，国内城市可见卫星更多，固定出位更快。

一辆单车每天被定位几十上百次，几千万辆车就是几十亿次定位。共享单车不只是出行工具，更是北斗/GPS走向大众日常最实在的一张名片。